近日，宁德时代因市场估值多达840亿元倍受业内注目。据报，宁德时代以动力电池和储能电池为主营业务，而宁德时代的高估值也引起了新一轮的热议。热议还包括，动力电池产业否早已经常出现生产能力不足、未来该如何发展等话题引发争辩。回应，宁德时代对此称之为，公司现阶段只想稳健地作好产品不方便拒绝接受专访。

汽车行业著名评论员钟师回应，动力电池是承托显电动汽车发展的关键零部件，前景较为相当可观。他指出，目前能确实符合主机厂市场需求的动力电池产品较较少，若能有动力电池企业在不足的竞争中脱颖而出的话，那就是有一点的。据理解，根据宁德时代的生产能力规划，2020年其生产能力将超过50GWh，总投资多达300亿元。

据统计数据表明，2016年出售的动力电池中，主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池居多。综合两种电池的出货量来看，比亚迪（002594）、宁德时代、沃特玛、国轩高科（002074）四家企业锂电池出货量在我国锂动力电池企业的出货量中总计占到比过半。

除上述四家市场份额占到较为大企业外，仍有多家电池出货量较高的锂电池生产厂商紧随其后，动力电池产业的当前发展堪称是群雄割据。虽然各大动力电池企业在生产上的动作大大，但我国目前的动力电池市场堪称是喜忧参半。

中汽协数据表明，今年前5月，新能源汽车经销分别已完成14.7万辆和13.6万辆。在新能源汽车销量增幅收窄的前提下，动力电池市场也难言悲观。除市场因素外，国家政策的变动也不会对动力电池的发展产生了一定影响。

今年3月，工信部、发改委、科技部、财政部等四部委牵头印发了《增进汽车动力电池产业发展行动方案》，此份文件带给了自律动力电池的发展机遇。但是，有分析指出，我国动力电池行业不存在高端产品研发严重不足的主因，不谋而合显然，还在于自律研发技术的延缓。加之生产线供应严重不足，很多企业为了抢滩极大市场，不择手段盲目扩展生产线以符合新能源汽车行业的市场需求。

新能源汽车市场一直在大大扩展，动力电池行业毫无疑问潜藏着极大的前景与利益，作为公司的核心盈利增长点，各企业对技术研发的了解仍须要强化，一味扩展生产空间，终将被竞争白热化的市场所出局。

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